Hogyan működik a generátor az autóban? Egy egyszerű útmutató a töltőrendszerhez

Az akkumulátor beindítja a motort, de egy modern autót önmagában nem képes működtetni. Ez a feladat a generátoré: egy szíjhajtású generátor, amely a motor forgását olyan elektromossággá alakítja, amelytől minden lámpa, érzékelő és vezérlőmodul függ. A legtöbb sofőr csak akkor gondol erre, amikor megjelenik az akkumulátor figyelmeztető lámpája, és ekkor már sürgetővé válik a kérdés - hogyan működik a generátor egy autón, és miért számít ennyire egy ilyen kis forgó alkatrész?

Új generátorokat gyártunk személygépkocsikhoz, teherautókhoz, buszokhoz és munkagépekhez, így már sokszor megválaszoltuk ezt a kérdést. Itt az egyszerű nyelvű változat.

Mit csinál egy generátor valójában

Amint a motor jár, a generátor lesz a jármű fő áramforrása. Az akkumulátor nagy pillanata a motor beindítása; ezt követően tartályként működik, kisimítja a feszültséget és lefedi a rövid idejű igényeket. Minden mást - a gyújtást, az üzemanyag-befecskendezést, a motorvezérlőt, a fényszórókat, az ablaktörlőket, a ventilátormotort, a hangrendszert és a telefontöltőket - a generátor táplálja vezetés közben.

Három fő feladata egyértelmű:

• Folyamatosan termeljen áramot, miközben a motor forog.
• Indítás után töltse fel az akkumulátort, és tartsa feltöltve.
• Tartsa stabilan a feszültséget, hogy az elektronikus rendszerek megbízhatóan működjenek.

Egy személygépkocsiban ez az állandó feszültség 13,5-14,5 volt körül mozog. A teherautók, buszok és sok gép 24 voltos rendszert használ, ezért mindkét kategóriában ugyanazt a generátorcsaládot kínálják.

A fő alkatrészek a generátor belsejében

A generátor egy kompakt összeállítás, de csak néhány alkatrész végzi el az igazi munkát.

Hogyan működik a generátor, lépésről lépésre

1. A motor beindul, és a hajtószíj megpörgeti a generátor szíjtárcsáját.
2. A szabályozó kis áramot küld a keféken és csúszógyűrűkön keresztül a rotor tekercsébe.
3. Ez az áram a rotort elektromágnessé változtatja, így a mágneses mező vele együtt forog.
4. A forgó mező elsöpör az állórész tekercselése mellett, és váltakozó áramot indukál bennük.
5. Az egyenirányító ezt a háromfázisú váltakozó áramot egyenárammá alakítja, amely a fő kimeneti terminálon keresztül távozik.
6. A szabályozó mintavételezi a rendszer feszültségét, és felfelé vagy lefelé szabályozza a rotor áramát, akár alapjáraton közlekedik a forgalomban, akár autópályán utazik.
7. Az egyenáramú kimenet egyidejűleg működteti az elektromos rendszereket és tölti az akkumulátort.

Ha szeretné, hogy ugyanazt a sorrendet karbantartási szempontból is elmagyarázzuk, olvassa el a következő cikkünket hogyan működik az autós generátor és miért számít újra végigmegy rajta szerviztippekkel.

Váltakozó áramról egyenáramra: Az egyenirányító és a szabályozó

A váltakozó áram jó a generáláshoz, de a járműnek állandó egyenáramra van szüksége, és ez az egyenirányító feladata. A diódák úgy viselkednek, mint egyirányú szelepek, amelyek úgy vannak elrendezve, hogy az egyes hullámok negatív fele inkább elforduljon, mintsem elveszik. Az eredmény egy egyenáram kis hullámossággal, amelyet az akkumulátor könnyen elnyel.

A szabályozó a feladat másik felét úgy kezeli, hogy a feszültséget szűk sávon belül tartja, ahelyett, hogy a motor fordulatszámával emelkedne. A legtöbb modern generátort a motor számítógépe vezérli, így a teljesítmény a terhelésnek megfelelően állítható. Ezért a töltési hiba származhat vezetékekből, érzékelőből vagy szoftverből, valamint magából a generátorból.

Mennyi energiát termel egy generátor?

A teljesítmény névleges amperben van megadva beállított tengelyfordulatszám mellett. A kis autók gyakran 70-90 amperes egységeket használnak, a családi szedánok és SUV-k általában 120 és 150 amper között vannak, a nagy elektromos igényű járművek pedig sokkal magasabbak. A mentőautók, buszok, vontatók és munkalámpákkal vagy hűtővel felszerelt gépek gyakran 200 ampert igényelnek.

A nagy teljesítmény nem csak egy nagyobb szám a címkén. Több rézre van szükség az állórészbe, nehezebb diódákra és jobb hűtésre – a piac azon része, ahol nap mint nap dolgozunk.

12V 250A Denso generátor Chevrolet Silverado 1500 V6-hoz Nagy teljesítményű csere a Chevrolet Silverado 1500 V6 4.3L-hez, belső szabályozással és OEM-stílusú illeszkedéssel az igényes elektromos rendszerekhez. Termék megtekintése →

Egy gyakorlati szempont, amelyet érdemes megjegyezni: a névleges teljesítményt egy adott fordulatszámon mérik, gyakran 6000 forgórész/perc körül. Alapjáraton a szabványos generátor a teljesítményének csak a harmadát adja le, ezért a tartozékok leállíthatják a lámpákat, amikor megállnak, és leállíthatják a tompítást, ha elmozdul.

Az akkumulátor és a generátor: két különböző munka

Mivel a két rész együtt működik, az akkumulátor lemerülését gyakran a generátor hibáztatják, és fordítva.

Figyelmeztető jelek, amelyek arra utalnak, hogy a töltőrendszer nehézségekkel küzd

Egy generátor ritkán hibásodik meg figyelmeztetés nélkül. Figyeld:

• Az akkumulátor figyelmeztető lámpája a motor beindulása után folyamatosan világít.
• Fényszórók, amelyek alapjáraton elhalványulnak, és a motor felpörgetése közben világítanak.
• Egy akkumulátor, amely egy éjszaka alatt lemerül még hosszú vezetés után is.
• Nyüszítés, morgás vagy köszörülés az öv területéről.
• Égő gumi vagy forró elektromos szag.
• Elektromos furcsaságok, például villogó műszerfalak vagy egy rádió, amely kikapcsol.

Egy multiméter gyors választ ad: nagyjából 12,4-12,7 volt kikapcsolt motor mellett, és 13,5-14,5 volt alapjáraton. Ha a futási feszültség alacsony marad, miközben a szíj megfelelően forog, akkor a generátor, annak vezetékei vagy a szabályzó a valószínű oka. Műhelyünk megjegyzi gyakori generátor problémák részletesebben fedje le ugyanazokat a tüneteket.

A megfelelő cseregenerátor kiválasztása

Ha a diagnózis a generátorra mutat, a megfelelő egység három dologtól függ: illeszkedés, áramerősség és felépítési minőség.

Megfelelő felszerelés és áramerősség

A rögzítési pontoknak, a szíjtárcsa típusának, a dugó alakjának és a teljesítménynek meg kell egyeznie a járművel, különben előfordulhat, hogy az egyforma egység nem töltődik megfelelően. A BMW 3-as sorozat 120 amperes generátora nem ugyanaz, mint egy független modell 120 amperes generátora, még akkor is, ha a besorolás megegyezik.

12V 120A Bosch generátor BMW 320/2.0i E46 M52B20 OE típusú 120A Bosch csere BMW 320/2.0i E46 M52B20-hoz, belső szabályzóval; rendelés előtt ellenőrizze a felsorolt ​​OEM-számokat és a szíjtárcsa/tartó méreteit. Termék megtekintése →

Annak eldöntése, hogy frissítse-e a kimenetet

Azok a sofőrök, akik csörlőt, fényrudat, extra akkumulátort vagy hűtést adnak hozzá, néha az eredetinél magasabb névleges generátort választanak. Ez jól működhet, feltéve, hogy az öv, a vezetékek és az akkumulátor megbirkózik az extra árammal. Egy nagy elektromos terhelésű furgonnál a 200 amperes egység ésszerű lépés a gyári szabványhoz képest.

200A Bosch generátor Mercedes-Benz Sprinter Vito Viano CDi-hez 200A Bosch csere Mercedes-Benz Sprinter, Vito és Viano CDi 2.1L-hez; rendelés előtt ellenőrizze a feszültséget és az OEM-referenciákat. Termék megtekintése →

Végül kérdezze meg, hogy a generátor valóban új vagy átépített-e. Az átépített egységek jól teljesíthetnek, de az eredmény teljes mértékben az újjáépítőtől függ. Több ezer cikkszámmal nálunk generátor tartomány , az OEM-szám szerinti egyeztetés általában a leggyorsabb út, és 100 százalékban új egységet gyártunk, és mindegyiket a padon teszteljük, mielőtt becsomagolnánk, mert csak így tudjuk pontosan, mi van a ház belsejében.

A generátor egy egyszerű, precízen végrehajtott ötlet: forgatja a mágneses mezőt, rögzíti az általa indukált áramot, átalakítja egyenárammá és vezérli. Amint ennek a sorrendnek van értelme, a meghibásodott egység tünetei is megjelennek, valamint az oka annak, hogy az egészséges töltőrendszer a fényszóróktól a motorkomputerig mindent működésben tart. Ha az akkumulátor jelzőfénye kigyullad, ne hagyja figyelmen kívül.