A generátor alkatrészei magyarázata: forgórész, állórész, egyenirányító és feszültségszabályozó

Amit egy generátor valójában tartalmaz

A generátor elektromos és mechanikus alkatrészek kompakt összeállítása, nem pedig egyetlen lezárt egység. A motor forgását szabályozott egyenárammá alakítja, öt fő belső alkatrész segítségével: a forgórész, az állórész, a dióda-egyenirányító, a feszültségszabályozó és a csúszógyűrűk kefékkel. Ezek körül a ház, a csapágyak, a szíjtárcsa és a hűtőventilátor található. Amikor töltési probléma jelentkezik, az ok általában az egyik elemben, nem pedig az akkumulátorban van.

Az összetevők megértése is segít a vásárlási döntésekben. A cseregenerátornak a jármű elektromos terhelésére méretezett állórészt és egyenirányítót kell tartalmaznia, nem csak a megfelelő csatlakozót. Ha szüksége van a teljes töltési sorrendre egy helyen, olvassa el magyarázatunkat hogyan működik egy autós generátor .

A fő generátor alkatrészei egy pillantással

Minden alkatrésznek van egy meghatározott feladata. Az alábbi táblázat összefoglalja, hogy mindegyik mit csinál, és melyek a leggyakoribb hibák.

Alapvető elektromos alkatrészek

Rotor: A mágneses mező generátor

A forgórész a generátor tengelyére szerelt forgó rész. Tartalmaz egy vasmagot, egy terepi tekercset és a karom alakú acéloszlopokat. Amikor áram folyik át a tekercselésen, a forgórész elektromágnessé válik. A feszültségszabályozó szabályozza ennek a mágneses mezőnek az erősségét a kis gerjesztőáram változtatásával.

Mivel az állórészben a forgórész mágneses tere generál energiát, a forgórészt és az állórészt együtt kell megtervezni. Egy olyan egység, mint a 12V 120A Bosch generátor a BMW 320-hoz megfelelő rotor- és állórészcsomagot használ, hogy a névleges teljesítményét a megfelelő motorfordulatszámon adja le.

12V 120A 13882/0123515022 Bosch autós generátor BMW 320/2.0i E46 M52B20, OEM Hancheng ajánlat OEM 12V 120A 13882/0123515022 Bosch autós generátor BMW 320/2.0i E46 M52B20 típushoz, Megbízható csereként tervezve a... Termék megtekintése →

Állórész: ahol áram keletkezik

Az állórész a forgórészt körülvevő álló rész. Laminált acéllemezeket és háromfázisú réz tekercselést használ. Ahogy a forgórész forog, mágneses tere átvágja az állórész tekercsét, és váltakozó áramot indukál. Ez a generátor tényleges energiatermelési lépése, nem maga a forgórész.

A háromfázisú állórészeket szinte univerzálisan használják az autóipari generátorokban, mert egyenletesebb áramot adnak le, és jobban kihasználják a rezet, mint az egyfázisú kivitelek. A tekercselési fordulatok száma és a vezeték keresztmetszete határozza meg az egység áramkapacitását és azt a fordulatszámot, amelynél eléri a teljes teljesítményt.

Az állórész szigetelése az egyik legfontosabb különbség a tartós generátor és az olcsó újjáépítés között. Ha a tekercsek felforrósodnak és elveszítik szigetelő lakkjukat, az áram szivárog a fordulatok között, és a kimenet erősen csökken.

Dióda egyenirányító: AC DC lesz

Az egyenirányító, más néven dióda egyenirányító vagy egyenirányító híd, a generátor hátulján található. Három, hat vagy nyolc diódát tartalmaz, amelyek az állórész váltakozó áramú kimenetét egyenárammá alakítják az akkumulátor számára. Mindegyik dióda csak egy irányba engedi az áramot, ami az AC hullám negatív felét használható egyenfeszültségre simítja. Egyes generátorok egy dióda triót is használnak a forgórész mezőáramának biztosítására, ha az egység forog.

Az egyenirányító diódák érzékenyek a hő- és feszültségcsúcsokra. A meghibásodott dióda váltóáramú hullámzást tesz lehetővé a rendszerben, ami gyakran villogó fényszórókat, rendellenes hangzúgást vagy túltöltött akkumulátort okoz. Ha az egyenirányító meghibásodik, az egész generátor cseréje általában gazdaságosabb, mint a diódacsomag egyedüli cseréje.

Feszültségszabályozó: A vezérlőhurok

A feszültségszabályozó figyeli a rendszer feszültségét, és beállítja a forgórész mezőáramát, hogy azt a megfelelő tartományban tartsa. Ha a feszültség túl alacsony, a szabályozó növeli a mezőáramot. Ha a feszültség túl magas, az csökkenti a téráramot. Ez a zárt hurkú vezérlés védi az akkumulátort és az elektromos rendszert az alul- és túltöltéstől.

A legtöbb 12 V-os személygépjármű 14,2 V körüli szabályozott feszültséggel működik, az akkumulátor kapcsainál körülbelül 13,5 V és 14,8 V közötti elfogadható tartományban. A nagy teljesítményű 24 V-os rendszerek hasonló szabályozó funkciót használnak nagyjából 28 V-on. A rossz szabályozó az akkumulátor meghibásodásának egyik leggyakoribb oka, mert vagy kiéhezteti az akkumulátort, vagy felforralja.

A szabályozó kalibrálása egy másik ok, amiért fontos, hogy az alkatrészszám megfeleljen. A 12V 90A Denso generátor a Toyota Corolla-hoz egy példa egy olyan cserére, amely megtartja az adott modell eredeti szabályozógörbéjét.

12V 90A 13482N/2706015080 DENSO autós generátor TOYOTA COROLLA 4A 5A 8A MOTOR Hancheng ajánlata OEM 12V 90A 13482N/2706015080 DENSO autós generátor TOYOTA COROLLA 4A 5A 8A MOTOR-hoz, A 12V 90A 13482N/2706015080 DENSO... Termék megtekintése →

Mechanikai támasztó alkatrészek

Csúszógyűrűk és kefék

A forgórész forog, de még mindig megbízható elektromos csatlakozásra van szüksége a téráram fogadásához. Ez a kapcsolat a forgórész tengelyére szerelt két réz csúszógyűrűn és két szénkefén keresztül történik, amelyek hozzá vannak nyomva. Az egyik kefe áramot táplál a terepi tekercsbe, míg a másik befejezi az áramkört.

A kefék természetesen kopnak, mert nekicsúsznak a csúszógyűrűknek. A kopott kefék szakaszos töltőáramkört hoznak létre, amely villogó töltésjelző fényként vagy alapjáraton alacsony feszültségként jelenik meg. A csúszógyűrűk körüli erős kefepor megbízható jele annak, hogy a kefekészlet figyelmet igényel.

Ház, csapágyak, szíjtárcsa és hűtőventilátor

A ház jellemzően öntött alumínium. A forgórészt és az állórészt egy vonalban tartja, támogatja a csapágycsapokat, és hűtőbordaként működik az egyenirányító és a szabályozó számára. A kopott csapágyak lehetővé teszik a forgórész tengelyének elmozdulását a középponttól; szélsőséges esetekben a forgórész hozzáérhet az állórészhez és tönkreteheti a generátort.

A szíjtárcsa átviszi a motor forgását a generátorra, és befolyásolja a főtengely és a generátor tengelye közötti fordulatszám arányt. Sok késői modellű generátor túlfutású generátortárcsát használ a szíj vibrációjának csökkentése és a szíj élettartamának meghosszabbítása érdekében. A házon belül vagy kívül is felszerelhető hűtőventilátor szívja át a levegőt az egységen. Mivel az egyenirányító és a szabályozó meghibásodása hővel kapcsolatos, a megfelelő légáramlás és a tiszta ház fontosabb, mint azt a legtöbb vásárló gondolná.

Miért számít az alkatrészek ismerete generátor vásárlásakor?

Új generátorok vs. utángyártott egységek

Egy 100%-ban új generátor új forgórész tekercseket, új állórészt, új egyenirányító diódákat, új szabályozót és új csapágyakat tartalmaz. Az utángyártott egységek újra felhasználhatják az állórészt, a forgórészt vagy a házat, és csak a keféket és a csapágyakat cserélhetik ki. Ez a különbség megmagyarázza, hogy miért lehet két azonos cikkszámú generátor nagyon eltérő élettartamú.

Ha Ön egy műhely vagy alkatrészforgalmazó, az egység belsejének ismerete segít a garanciális kockázatok kezelésében. Kérdezze meg, hogy az egyenirányító és a szabályozó új-e, és hogy a rotort és az állórészt terhelés alatt tesztelték-e. Böngészés egy autóipari generátorok termékskálája Az egyértelmű feszültség- és áramadatokkal egy hasznos első lépés a rendelés előtt.

Szabványos kimenet vs. magas kimenet

A szabványos generátorok a gyárból származó elektromos terhelésekhez vannak méretezve. Az utólag beépített világítás, erősítők, csörlők, kiegészítő fűtés vagy nagy teljesítményű audiorendszerek túlléphetik a szabványos egységet, különösen alapjáraton. A nagy teljesítményű generátorok erősebb állórészeket, nagyobb névleges egyenirányítókat és jobb hűtést használnak a feszültség fenntartása érdekében nagy terhelés mellett.

Amikor a standard és a nagy teljesítmény között dönt, ne feledje, hogy a rögzítőkonzoloknak, a csatlakozó típusának és a szíjtárcsa méretének kompatibilisnek kell lennie a járművel. Fizikailag eltérő váz még akkor sem fér el, ha az áramerősség megfelelő. A választással kapcsolatos további részletekért olvassa el a következő útmutatót szabványos és nagy teljesítményű generátorok összehasonlítása .

Hozzáadott elektromos terhelésű autó esetén a 12V 150A Valeo generátor a BMW 118-hoz bemutatja, hogy egy nagyobb teljesítményű csere hogyan tudja megtartani az eredeti interfészt, miközben nagyobb kapacitást biztosít.

12V 150A 21338N/12317790548 VALEO autós generátor BMW 118 2.0 E81 2006-2012 M Hancheng ajánlat OEM 12V 150A 21338N/12317790548 VALEO autós generátor BMW 118 2.0 E81 2006-2012 M47D20, A 12V 150A 21338N/123487790 Termék megtekintése →